1. Millised kuus süsteemi kuuluvad diiselgeneraatorite põhiseadmete hulka?
Vastus: (1) õli määrimissüsteem; 2) kütusesüsteem; (3) juhtimiskaitsesüsteem;
(4) jahutus- ja jahutussüsteem; 5) heitgaasisüsteem; (6) käivitussüsteem.
2. Miks ma pean pärast uue masina kasutamist mõnda aega õli- ja õlifiltrit vahetama?
V: Sissetöötamise ajal on paratamatu, et lisandid sisenevad sissetöötamise ajal õlivannusse, põhjustades nafta- ja õlifiltrites füüsilisi või keemilisi muutusi. Müügijärgse klienditeeninduse protsessis parandavad Chengdu Troent Company müüdud üksuse spetsialistid.
3. Miks me nõuame, et klient paigaldaks seadme, väljalasketoru tuleks kallutada 5-10 kraadi? V: See on peamiselt selleks, et vältida vihmavee sattumist väljalasketorusse, mille tulemuseks on suurõnnetus.
4. Üldine diiselmootor on varustatud käsitsi õlipump ja väljalaskepolt. Mis on selle funktsioon?
V: Enne käivitamist eemaldage kütusetorust õhk.
5. Kuidas klassifitseerida diisel generaator seatud automaatika tase?
V: Käsitsi, isekäivituv, isekäivituv pluss automaatne võrguteisenduskapp, kolme kaugjuhtimispult (kaugjuhtimispult, telemeetria, kaugseire).)
6. Miks on generaatori väljalaskepinge standard 400V asemel 380V?
V: Kuna liin pärast liini pinge languskadu.
7. Mida on vaja, et kasutada diiselgeneraatorite komplekti, et neil oleks sile õhuvool? V: Diiselmootori toodangut mõjutab otseselt sissehingatav õhk ja õhu kvaliteet. Generaatoril peab olema jahutamiseks piisavalt õhku. Seetõttu peab toimumiskoha kasutamine olema õhus.
8. Miks ei peaks tööriistu õlifiltri, diislifiltri või õlivee separaatori paigaldamisel liiga tihedalt kruvitud olema ja lihtsalt keerage seda käsitsi, et õli mitte lekkida?
Vastus: Sest kui kruvi on liiga pingul, tihendusrõngas laieneb ja laieneb õlimullide ja kehatemperatuuri toimel, mis põhjustab suurt stressi. Kahjustab filtrikorpust või separaatorikorpust ennast. Veelgi tõsisem on see, et keha tädi on kahjustatud ja seda ei saa parandada.
9. Pärast ostu diisel generaator komplekt, milline kolm punkti tuleb kontrollida esimesena?
Vastus: 1) Kontrollige seadme tegelikku kasulikku võimsust. Siis määrata majanduslik jõud ja ooterežiimi võimu. Seadme tegeliku kasuliku võimsuse kontrollimise meetod on: diiselmootori 12-tunnine nimivõimsus, mis on korrutatud 0,9-ga andmete saamiseks (kw). Kui generaatori nimivõimsus on andmetest väiksem või sellega võrdne, määratakse generaatori nimivõimsus seadme tegeliku kasuliku võimsusena. Kui generaatori nimivõimsus on suurem kui need andmed, tuleb neid andmeid kasutada seadme tegeliku kasuliku võimsusena.
2) Kontrollige, mis tüüpi enesekaitse funktsioone üksus on.
3) Veenduge, et seadme toitejuhtmestik on kvalifitseeritud, kas kaitse maandus on usaldusväärne ja kas kolmefaasiline koormus on põhimõtteliselt tasakaalustatud.
www.sida-engine.com
