Veoauto mootori peamised konstruktsioonikomponendid on järgmised:
1. Silindriplokk
Silindriplokk on mootori põhikomponent, mis moodustab mootori põhiraami. Selle sees on mitu silindrit, et anda ruumi kolvi üles-alla edasi-tagasi liikumiseks. Silindriplokk peab taluma põlemisprotsessis tekkivat kõrget temperatuuri ja kõrget rõhku, mistõttu on see üldiselt valmistatud ülitugevast metallmaterjalist, nagu malm või alumiiniumsulam. Malmist silindriplokkidel on kõrge tugevus ja hea kulumiskindlus, kuid need on rasked; alumiiniumisulamist silindriplokid on kerge kaaluga, mis on kasulik sõiduki kergele kaalule ja kütusesäästlikkusele, kuid hind on suhteliselt kõrge.
2. Silindripea
Silindripea on paigaldatud silindriploki ülaosale ja moodustab koos kolvi ülaosaga põlemiskambri. See sisaldab sisse- ja väljalasketorusid õhu ja heitgaasi sisse- ja väljalaske reguleerimiseks. Samal ajal on klapimehhanism paigaldatud ka silindripeale. Klapi avamise ja sulgemise kaudu juhib see täpselt silindrisse siseneva kütuse ja õhu segu ning põlemisjärgse heitgaasi heitgaasi. Klapimehhanism sisaldab klappe, klapivedrusid, klapihoobasid ja muid komponente, mis töötavad koos, et tagada mootori normaalne hingamine.
3. Kolb
Kolb liigub silindris üles-alla. Kolvi ülaosa kannab otseselt põlemisgaasi rõhku. Jõutakti ajal surub see rõhk kolvi alla ja edastab seejärel jõu läbi ühendusvarda väntvõllile. Kolvi ääris on tihedas kontaktis silindri seinaga, täites suunavat rolli ning liikumise ajal peab kolb taluma ka külgjõudu. Kolvi ülaosa on erineva kujuga, levinumad on lame, nõgus ja kumer ülaosa ning põlemisprotsessi mõjutavad erinevad kujud.
4. Väntvõll
Väntvõll on mootori väljundvõimsuse põhikomponent. See muudab kolvi lineaarse edasi-tagasi liikumise pöörlevaks liikumiseks, edastab jõu ülekandesüsteemi ja lõpuks paneb rattad pöörlema. Väntvõllil on mitu kepsu ja peamist tihvti, mis on ühendatud vastavalt ühendusvarda ja põhilaagriga. Väntvõlli tasakaalu ja stabiilse töö tagamiseks paigaldatakse väntvõllile ka vastukaal.
5. Ühendusvarras
Ühendusvarras ühendab kolvi ja väntvõlli. Selle väike ots on ühendatud kolvitihvtiga ja selle suur ots on ühendatud väntvõlli ühendusvarda tihvtiga. Mootori töötamise ajal täidab ühendusvarras jõu edastamise ja liikumissuuna muutmise rolli, nii et kolvi üles-alla liikumine muudetakse väntvõlli pöörlevaks liikumiseks. Ühendusvarras on üldiselt sepistatud ülitugevast legeerterasest, et taluda tohutuid vahelduvaid koormusi.
Kui olete huvitatud kergveokite mootorite peamiste konstruktsioonikomponentide kohta lisateabe saamiseks, külastage veebisaiti www.sida-engine.com! Meil on tööstusharu juhtiv tehniline dünaamika ja professionaalne klienditeenindus ning ootame teiega koostööd parema tuleviku loomiseks!
