Üldine silindriplokk: Selle eripära on see, et õlipanni paigaldustasand ja väntvõlli pöörlemiskeskus on samal kõrgusel. Selle silindriploki eeliseks on see, et kere on väikese kõrgusega, kerge kaaluga, kompaktse struktuuriga, hõlpsasti töödeldav ning väntvõlli on lihtne lahti võtta ja kokku panna; kuid selle puuduseks on halb jäikus ja tugevus.
Mootori mehhanismi skemaatiline diagramm. Portaali silindriplokk: Selle eripära on see, et õlipanni paigaldustasand on väntvõlli pöörlemiskeskusest madalam. Selle eelised on hea tugevus ja jäikus ning talub suuremaid mehaanilisi koormusi; kuid selle puudused on halb valmistatavus, raske struktuur ja keeruline töötlemine. Tunnelitüüpi silindriplokk: Seda tüüpi silindriploki väntvõlli peamine laagriauk on lahutamatu tüüp, mis kasutab veerelaagreid, peamine laagriauk on suurem ja väntvõll on paigaldatud silindriploki tagant. Selle eelised on kompaktne struktuur, hea jäikus ja tugevus, kuid puudused on kõrged töötlustäpsusnõuded, halb valmistatavus ning väntvõlli ebamugav lahtivõtmine ja kokkupanek. Selleks, et ballooni sisepind saaks normaalselt töötada kõrgel temperatuuril, tuleb silinder ja silindripea korralikult jahutada. Jahutusmeetodeid on kaks, üks on vesijahutus ja teine õhkjahutus. Jahutusveekatted töödeldakse vesijahutusega mootorite silindrite ja silindripeade ümber ning silindriploki ja silindripea jahutusveekatted suhtlevad omavahel. Jahutusvesi ringleb veekatetes pidevalt, et eemaldada osa soojusest ja jahutada silindreid ja silindripeasid.
https://www.sida-engine.com/
