1. Varuosade ostmise kulud on kõrged.
Diiselkahveltõstuk kasutab mootorit ja käigukasti energiaallikana ning aku kahveltõstuk kasutab põhivõimsuse mehhanismina mootorit, käigukasti, akut ja juhti.
Kodumaised kahveltõstuk diiselmootorid on põhimõtteliselt kodumaised 490 või 495 diiselmootorid. Diiselmootorid on Xinchai või Quanchai. Hind ei ole kõrge ja osad nagu käigukastid toetavad ka kodumaise tootjad. Kombineeritud maksumus mootori käigukast ületab 10000 jüaani ja kontroller aku kahveltõstuk on põhimõtteliselt imporditud, ja hind on sageli kümneid tuhandeid jüaani.
Elektrikahveltõstuk kasutab kahemootorilist konstruktsiooni (sõidumootor ja hüdrauliline mootor). Ainuüksi selle osa maksumus ületab diislikahveltõstuki võimsuskoostise.
On patareid: keskmine hind kodumaiste 80V500A patareid on umbes 16-20000 jüaani, pluss kulud kontroller, maksumus ühe aku ja kontroller on 34000 jüaani; pluss elektrikahveltõstuk, hind elektrikahveltõstuk Palju kõrgem kui hind diisel kahveltõstuk; nii maksumus vaba P aku kahveltõstuk on 45000 suurem kui diisel kahveltõstuk, mis on täiesti normaalne.
2. Tootmiskulud on kõrged.
On hästi teada, et mida suurem on sama toote toodang, seda väiksem on ühe komponendi hankekulud. 2015. aasta kahveltõstuki müügistatistika aruandest võib näha, et eelmisel aastal müüdud 327 000 tõstuki hulgas, kuigi diislikütuse tõstukite osakaal väheneb, on elektritõstukite müük kasvanud 120 000-ni, kuid 206 000 diislikahveltõstukitel on endiselt suhteliselt suur osa. Suur turuosa.
Praegu on Hiinas üle 40 kahveltõstuki tootja, mida levitatakse paljude kahveltõstukitootjate vahel Hiinas. Aastane toodang on üle 1000 elektrikahveltõstukid. Tootmisettevõte, mille keskmine päevane toodang on kaks või kolm ühikut, selle odavast eelisest ei kajastu massitootmises; suured partii kontsessioonid on lihtsaim põhjus.
Tehase päevakulud, personalikulud ja seadmete kaod tuleb samuti täiendavalt kirjendada toote lõplikus tehasehinnas, mis põhjustab akutõstukite hinna edasise tõusu, ning madalaid hindu on raske saavutada.
3. Kõrge kulu müük.
Seal on kümneid kodus aku kahveltõstuk tootjad, kuid seal on rohkem kui 3000 müügiettevõtted; keskmine ettevõte saab müüa ainult umbes ühe elektrikahveltõstuki kuus; ja see on keskmine arv, ja paljud müügiettevõtted isegi ainult kaks või kolm elektrikahveltõstukid saab müüa aastaringselt.
Võrreldes nende diisel kahveltõstuk edasimüüjad, kes müüvad sadu diisel kahveltõstukid igal aastal, see on tõeline nõid. Üliväike müügimaht, et kaitsta teatud kasumit, hinna tõus on muutunud ainsaks võimaluseks. Mitu korda edasimüüjad müüa rohkem kui 50.000 diisel kahveltõstukid, ja brutokasumi marginaal võib olla nii madal kui 1000 jüaani, või isegi 500 jüaani müügi ülesanne.
Ja müük 100.000 elektriline kahveltõstuk saab teenida ainult 1000 jüaani, hinnanguliselt, et keegi ei ole valmis seda tegema; lõppude lõpuks, kui 100000 jüaani on hoiustatud pank, seal on neli või viissada intressi kuus; nii edasimüüja suur kasumimarginaal ühe toote veelgi tõstis lõpliku tehingu hind aku kahveltõstuk.
4. Müügijärgsed hoolduskulud.
Kui maksumus diisel kahveltõstuk esimesel aastal garantii on 1500, siis keegi on valmis tegema elektrikahveltõstuk remont vähem kui 3000 jüaani iga. Lõppude lõpuks on sadu või tuhandeid põlenud osi.
Kuna aga riigi keskkonnakaitsenõuded suurenevad jätkuvalt, väheneb järk-järgult turunõudlus diislikahveltõstukite järele. Vastupidi, turunõudlus keskkonnakaitse omadustega elektrikahveltõstukite järele suureneb paratamatult aasta-aastalt. Kuigi see on kallim lühiajaliselt, sest hoolduskulud on väiksem kui diisel kahveltõstuk, ja hooldustsükkel on kaks kuni kolm korda suurem kui diisel kahveltõstuk, aeg on palju väiksem kui diisel kahveltõstuk, mis võib oluliselt säästa hooldustööjõu kulusid. See lühendab tõhusalt kahveltõstuki seisakuid, mis soodustab kahveltõstuki töötõhusust ja majanduslikku tõhusust. Seetõttu tervikuna elektrikahveltõstuk on ökonoomsem.
