Kui kasutate diiselgeneraatorit valesti, mõjutab see diiselgeneraatori komplekti eluiga, kuid mõnikord, võib-olla harjumusprobleemide tõttu, käitame diisligeneraatorit alati tahtmatult valesti, näiteks:
1. Diiselmootor lõhkab gaasipedaali pärast külmkäivitust: kui seguklapp on lõhkenud, tõuseb diiselgeneraatori kiirus järsult, mis põhjustab mootori mõne hõõrdepinna tugeva kulumise kuiva hõõrdumise tõttu; ja kolb, ühendusvarras ja väntvõll lõhkevad, kui gaasipedaas on tabatud. Vastuvõtujõud muutub oluliselt, põhjustades vägivaldset mõju ja kergesti kahjustavaid osi.
2. Diiselmootor töötab siis, kui õli ei ole piisav: Sel ajal põhjustab ebapiisav õlivarustus iga hõõrdepaari pinnal ebapiisavat õlivarustust, mille tulemuseks on ebanormaalne kulumine või põletused.
3. Töötab ebapiisava jahutusvee või jahutusvee ja õli liiga kõrge temperatuuri tingimustes: diiselgeneraatori ebapiisav jahutusvesi vähendab selle jahutavat toimet. Diiselmootor kuumeneb ebaefektiivse jahutuse tõttu üle; jahutusvee ja õli õli temperatuur on liiga kõrge. Kõrge, see põhjustab ka diiselmootori ülekuumenemist.
4. Pärast külmkäivitust sõitke koormusega ilma mootorit soojendamata: pärast diiselmootori jahutamist ja käivitamist peaks see soojenema tühikäigul ja seejärel töötama koormusega, kui ooterežiimi õli temperatuur jõuab 40 °C-ni või rohkem; masin peaks algama madala käiguga ja sõitma igas käigus järjest Teatud läbisõidul saab seda tavaliseks sõita alles pärast seda, kui õli temperatuur on normaalne ja õlivarustus on piisav, vastasel juhul on see kalduvus riketele, nagu silindrite tõmbamine ja plaatide põletamine.
5. Äkiline seiskamine koormusega või kohe pärast koormuse ootamatut mahalaadimist: enne diiselgeneraatori väljalülitamist tuleb koormus maha laadida ja kiirust järk-järgult vähendada ning töötada paar minutit ilma koormuseta, vastasel juhul peatatakse diiselgeneraator ilma tühikäigujahutuseta, mis põhjustab hõõrdumist Ebapiisav õlisisaldus pinnal suurendab kulumist halva määrimise tõttu, kui diiselmootor taaskäivitub.
