Seoses&kvotiga;energiasäästliku ja vähese CO2-heitega&kvotiga; maailma autoarenduse trendi' kiire kasv Hiinas on samuti muutunud üha murettekitavamaks.
Värskeima statistika kohaselt ulatus minu riigi'. aasta esimese üheksa kuuga kodumaine autode müük peaaegu 13 miljonini, mis on enam kui 39% rohkem kui aasta varem. Hiina autotootjate assotsiatsioon ennustab, et Hiina' automüük ulatub sel aastal 17 miljoni sõidukini. Kas selline"hull" kasv realiseeris Hiina unistuse's"autoühiskonna" või on see kõlanud äratuskõnena energiale ja keskkonnale?
& quot;Energiasäästlik ja vähese CO2-heitega" tee, puhas diiseltehnoloogia kõigepealt
& quot;Energiasäästlik ja vähese CO2-heitega" on maailma'. autotööstuse arengu vältimatu tee ning minu kodumaa'. autode kiire kasvuga on autode müük, energia- ja keskkonnaprobleemid muutunud üha olulisemaks. Uute energiasõidukite väljatöötamine võib olla ideaalne lahendus, kuid energia- ja keskkonnaseisundi halvenemine ei saa oodata vähemalt kümmet aastat"probleemide lahendamine". Traditsiooniliste autode energiasäästu ja heitkoguste vähendamise tasemete jätkuv parandamine on ajendatud kahest survest ning uute energiaallikate väljatöötamisest saanud Hiina jaoks realistlikuks võimaluseks kiirendada energiasäästu ja heitkoguste vähendamise eesmärkide saavutamist. Ja arendage jõuliselt puhta diiselmootori tehnoloogiat, see on teostatav otsetee.
Vaadates maailma' autotööstuse jõude, on diislikütusest saanud nende autotööstuse peamine arengusuund. Teatavasti on diiselmootorite kodulinnas Euroopas diiselmootoriga sõidukite turuosa ületanud 50% piiri ning sellistes riikides nagu Poola ja Austria on see jõudnud isegi 80%-ni. Taksovaldkonnas on peaaegu kõik diiselsõidukid diiselsõidukid. Euroopa demonstratsiooni käigus on Põhja-Ameerika, Jaapan ja Lõuna-Korea kaasanud diiselmootoriga sõidukid autotööstuse strateegilistesse kaalutlustesse ja suurendanud poliitikat. Diislilaine pühib üle maailma.
Nüüd on ka kodumaist diislitehnoloogiat oluliselt täiustatud, luues tingimused laialdaseks populariseerimiseks. Aasia suurima puhaste diiseljõuallikate tootja Ou Yide' tehniliste töötajate sõnul on diiselmootoriga sõidukid nüüdseks hüpanud puhtuse, mugavuse ja tõhususe teele. Ou Yide' uue põlvkonna diiselmootor on varustatud Boschi' uue põlvkonna kõrgsurve ühisanumpritsesüsteemi, muutuva ristlõikega turboülelaadimise ja heitgaaside vahejahutusega kolme rahvusvahelise juhtiva tehnoloogiaga. retsirkulatsioon. Näiteks kütusesäästu mõttes võib sama töömahuga diiselmootor säästa 30% kütust kui bensiinimootor, kuid selle pöördemoment on 50% suurem. Samal ajal väheneb ka süsihappegaasi emissioon 25%.
Ou Yide Power juhib Hiina' autotööstuse läbimurret vähese süsinikdioksiidiheitega
Hiljuti lõppenud 4. Hiina rahvusvahelisel autoosade näitusel on diiselmootorite tehnoloogia ajalooliselt muutunud tähelepanu keskpunktiks. CPC Keskkomitee poliitilise büroo liige ja riiginõukogu asepeaminister Zhang Dejiang kinnitas Ou Yide boksis täielikult, et Ou Yide järgib puhaste diiselmootorite suunda. Ta ütles: "Uue põlvkonna diiselmootorid on suurepärane uuendus. Mootorautodel on veel vähemalt 30 aastat arendusruumi ja tuleb kinni haarata praegused arendusvõimalused."
Tööstuse taustal saavutatakse&kvot; energiasääst ja madala süsinikusisaldusega&kvot; autode osas on paljud Hiina autotootjad niipea kui võimalik suurendanud oma jõupingutusi&täiustamiseks, uurimiseks ja arendamiseks;puhastusdiiseltehnoloogia". Tuginedes oma täpsele ülevaatele Hiina autoturu arengusuundadest, alustas Ou Yide Power Group varakult uue põlvkonna diiselmootorite tootmise valdkonnas. Alates 2006. aastast on Ou Yide teinud tihedat koostööd Itaalia VM, Saksa ZF, Boschi, Honeywelli ja teiste ettevõtetega. Tehnoloogia juurutamise, absorptsiooni ja taasinnovatsiooni kaudu on see omandanud maailma juhtiva puhta reisijateveo diiselmootoritehnoloogia' ja AT automaatkäigukasti tehnoloogiast on saanud ainus sõltumatute kaubamärkidega ettevõte, kes on need kaks põhitehnoloogiat omandanud. sama aeg.
Praegu on see Aasia puhaste reisijate diiseljõuallikate tarnijate seas esikohal ning aastaseks tootmisvõimsuseks on 300 000 mootorit ja 400 000 käigukasti. Tulevikus seab Ou Yide miljonilise tootmisvõimsusega tööstusele uue etalon. Sisestage"energiasäästu ja vähese süsinikdioksiidiheitega" uus kõrgus.
www.sida-engine.com
